CFWU 61 – Funny until the End…

Sendeplan Folge 61

Datum: 30.07.2021

Eigenes

• Olli ?

• Neuer „CrewFood Bestellprozess“ per eigener App

 

Code	Ambients ab 15.06.2021
BSP	Snack Pot „creamy pesto“
BSP	Snack Pot „Kartoffeln, Speck & Zwiebeln“
BVP	Food Case „Veg. Penne Bolognaise“
BCK	Food Case „Chicken Korma/Rice“

 

Aktuelles 

• https://www.cnbc.com/2021/07/02/boeing-cargo-plane-makes-emergency-landing-in-ocean-off-honolulu-coast-faa-says.html
• KEY POINTS
  • The pilots had reported engine trouble, the FAA said.
  • Both pilots were rescued, according to the U.S. Coast Guard.
  • The decades-old plane was not a Boeing 737 Max, the manufacturer’s newest model that was grounded after two crashes in 2018 and 2019.
• Wer mal ins Audio reinhören möchte…
• https://youtu.be/48gt2KHIlik?t=288
• Mittlerweile gibt es Bilder:
• https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Forward_Fuselage_Transair_810.png
• aus https://en.wikipedia.org/wiki/Transair_Flight_810
  • • Maintenance revoked, weil die Praxis 
  • Hatte davor in 2018 schon mal 2 Triebwerks Ausfälle 
    • The two engines did not carry the same serial number. Further, in the 2018 failure, the engine had accumulated 23,657 hours total time and 35,753 total cycles, while in the 2019 failure the engine had 71,706 total hours and 67,194 total cycles.
    • https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2021-07-17/faa-halts-operation-rhoades-aviation-transair

• Plane aborts landing
  • ein kleiner Einstieg in den Podcast mit einem Schönen video
  • https://twitter.com/AircraftYTube/status/1402416401546088459
    • Keine Spoiler
      • d.h. die Entscheidung zum G/A kam wohl vor dem Aufsetzen

 

• https://www.aero.de/news-40255/Falsch-platzierter-Pin-zwingt-787-in-die-Knie.html 

• S-Turns on Final „Boeing 747 spotted zigzagging to avoid collision with Boeing 737“
  • https://www.aerotime.aero/28276-boeing-747-and-737-incident

• Diversion wegen Randale an Bord
  • https://twitter.com/TODAYshow/status/1404407647089135620

 

• Wirecutter, was ist das und wofür!
  • https://twitter.com/Aerossurance/status/1405406240927268868

 

• Die OVB Antonov 124 wird langsam repariert
  • https://avherald.com/h?article=4df212c7
  • Neue Bilder

Fragen:

• Feedback von einem Hamburger Unbekannten Kollegen
• Skymaster: von ReisePapa: Herrlich, dieses geknattere über mir.  Es gibt sogar eine „pressurized Skymaster“, daher vielleicht, dass markante Heck? 
  • https://twitter.com/ReisePapa/status/1404108731642753024

Feedback

• Rafael: Supersonic y/n
  • https://www.aerotelegraph.com/united-will-bis-zu-50-ueberschalljets-von-boom
  • United kauft und kauft! Wirklich?
  • https://simpleflying.com/united-airlines-electric-planes/
  • Nein. Auslastung Beispiel
    • Emergency Descent ?
      • Dann doch lieber das Fliegende Auto:
      • https://www.aerotime.aero/28269-klein-vision-s-flying-car-completes-first-inter-city-flight

• @aileron hätte auch noch mal eine Frage an den lieben Steffen 🤓 … ich gehöre ja zur Fraktion „oldschool“ 😂 also Uhren und so ein Zeug. Betrachte ich das Bild vom Cockpit der A350 sehe ich nur noch bunte Bildschirme. Ist diese Info-Flut nicht etwas too much? Wie kommst Du damit klar? 

• Fragen Enrique

Hallo Olli und Steffen,

ich hoffe es geht euch gut. Macht weiter so, euer Podcast ist echt TipTop.

Als jemand der selber im Energiesektor seine Brötchen verdient, würde ich euch gerne einmal fragen, wie es bei der weltweiten Fliegerei zum Thema Kraftstoffqualität gestellt ist. Ist das ein Thema, dass ihr bei euren Flugvorbereitungen beachten müsst? Hat der Kraftstoff, je nachdem in welchen Land oder auch Kontinent ihr euch befindet, unterschiedliche Qualitäten? Wenn ja, wie geht ihr damit um? Wird das durch die Regelung der Triebwerke erkannt und automatisch ausgeglichen (und wodurch)? Kann das auch Auswirkungen auf Performance und Lebensdauer haben?

Gibt es manchmal auch prinzipiell Probleme, an ausreichend guten Kraftstoff (qualitativ gesehen, nicht quantitiv) zu gelangen? Ich denke hier besonders an Länder mit schwacher Infrastruktur.

Zu guter letzt würde mich noch interessieren, ob das Thema alternative Kraftstoffe etwas ist, mit dem man sich unter Kollegen am Pilotenstammtisch auseinander setzt. In den letzten Monaten gab es ja zahlreiche Veröffentlichungen, die sich mit synthetischen Kraftstoffen für die Fliegerei beschäftigt haben. Und auch die drei von Airbus vorgestellten Wasserstoffkonzepte haben ja für jede Menge Presserummel gesorgt. Was davon dann letztens Endes tatsächlich zukunftstauglich ist, wird sich zeigen und das will ich auch garnicht von euch wissen. Aber: sind das Dinge, die euch als Piloten bewegen oder überwiegt in der Fliegerei eher der pragmatische Ansatz „Hauptsache es fliegt, egal wie und womit“?

Vielen lieben Dank für eure Zeit und euer Engagement

• Frage von Florian

Hi,

ihr beide macht einen tollen podcast, den ich regelmäßig verfolge. Ich bin auf euch durch Omega Tau gekommen, wo es um abnormals ging.

Kurze frage: Vogelschlag kann gefährlich werden. Weshalb kann man Triebwerkseinlässe nicht vor Festkörpern schützen?

Vielen Dank und beste Grüße

Flo

• Steffen ➔ Sehr viel Neues, aber,  vllt als Antwort auf die Frage von Jannick

Hallo Olli, hallo Steffen!

Mal eine Frage an Steffen:

Als du letztes Jahr deinen letzten Flug mit dem A380 hattest war ja noch nicht klar was für eine schwierige Zeit auf euch zukommt.

Vermutlich wirst du den A380 leider nicht mehr fliegen können.

Jetzt meine Frage: Bist du im Nachhinein „froh”, dass du nicht wusstest, dass es dein letzter A380 Flug ist oder hättest du es damals lieber gewusst, dass es der letzte Flug ist?

Mal von der „emotionalen Seite” gesehen.

Macht bitte immer weiter mit dem super Podcast.

Liebe Grüße Jannick 

Verabschiedung

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