CFWU 179 – Wir evakuieren schon in der Luft!

13. Februar 2025 0 Von Steffen

Steffen

Harry

11FEB25

00:00:00 Begrüßung

00:00:38 Was hat Harry gemacht!

00:05:22 Was hat Steffen gemacht!

00:08:48 Emergency Schulung

00:11:41 Flugzeug Rettungssysteme

00:13:08 Feedback: Fuelpumps sind eigentlich für Parabelflüge

00:15:58 Feedback: DCA Unfall und Visual Approaches!

Moin Steffen,
In Folge 178 überlegt ihr ab ca. 37:30 wie das wohl mit der Verantwortung für die Staffelung bei Visual Approaches in den USA ist (38:35 ‚…müsste man jetzt ’nen Lotsen fragen, wie das genau rechtlich ist‘).
Nicht als Klugscheisserei gemeint, hatte das Thema nur regelmäßig mit meinen Trainees beim Besprechen der Linecheck Topics speziell für die USA. 😉
Sobald man den Traffic confirmed hat und man for Visual Approach gecleared wurde, liegt die Verantwortung für die Separation from Traffic sowie die Wake Separation vollständig beim Pilote
Das ICAO Briefing Leaflet hänge ich mal an.

Weitere Infos zum DCA Unfall

Gute Quelle Opposing Bases Podcast

Karten von DCA

Special Notes
Legende der Karten
AIRPORT DIAGRAM
ILS RWY01
RNAV RWY01
RNAV RWY33
MOUNT VERNON VISUAL RWY01
RIVER VISUAL RWY19
- Radar required!

Sicht aus dem CRJ

Bilder aus dem Video

Man darf auch etwas über dem Land fliegen,
Hat vielleicht ein maximal 2 NM Final
300 Fuß stabilisiert
Cockpit Konzentriert sich nur auf Höhe, Geschwindigkeit & Papi!

COM Trankscript

ACHTUNG, WIR KENNEN NUR, UND AUSCHLIEßLICH NUR DIE TOWER VHF COM

AA Flight 5342: “Tower, Bluestreak 5342 on Mount Vernon visual, Runway 1“
Air Traffic Control: “Bluestreak 5342 Washington Tower [unintelligible] 320 at 17, gusts 25, Can you take Runway 33?”

Gute ~10 Sekunden später

AA Flight 5342: “Yeah, we can do 33 for Bluestreak 5342.”

wieder ~10 Sekunden später

Air Traffic Control: “Can confirm Runway 33, Runway 33 cleared to land …”

Air Traffic Control: „PAT 25 Traffic on Final RWY33, 1200‘
PAT 25: „Traffic in Sight, request visual separation“

Air Traffic Control: „Visual Separation approved“

Air Traffic Control: „PAT 2-5, do you have the CRJ in sight?“
Air Traffic Control: „PAT 2-5, pass behind the CRJ.“……

Was bedeutet Visual separation?

Ohne Visual Separation: VFR zu IFR 1,5 nm.
angesprochene Cockpit, den Flieger in Sicht haben.
Visual Separation muss „Requested“ und/oder „Traffic in sight“ und „Approved“ werden.
Der andere „gesehende“ Flieger muss den anderen Verkehr nicht sehen.
Ist also ein einseitiges Gespräch.
Der Fluglotse muss beide Flieger ansprechen können.

Anzeige auf dem Radar Schirm ist immer auf oder abgerundet auf die nächsten 100 Fuß

00:18:15 Kontrollierter Luftraum ohne Freigabezwang, z. B. Luftraum E

00:19:57 Ablauf des Unfalls in DCA

00:22:10 Podcast Opposing Bases

00:23:14 Flug der CRJ in DCA

00:28:34 Bild vom Anflug in 300′ RWY33

00:32:16 ICAO Briefing Leaflet

00:33:20 Rouge oder NFF Part: Wie funktioniert Trouble Shooting?

00:46:48 Nachtrag zum Visual Approach

00:47:58 ITA Airways beginnt Integration in die Lufthansa Group

00:56:27 EK möchte wirklich einen verbesserten oder neuen A380

01:00:15 Airlines nutzen Apple AirTag für Gepäckprozesse